lunes, 27 de diciembre de 2010

La luz, características y propiedades

La luz y sus propiedades

Motor eléctrico simple.

El motor eléctrico

                                                
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias que transforman la energía eléctrica en energía mecánica. Debido a sus múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar. Si  lo quieres ver con más claridad y para facilitar su comprensión, haz clic en este enlace.

                                                             El motor eléctrico

Motor eléctrico casero.

jueves, 23 de diciembre de 2010

Grado 56. Juego de preguntas culturales.

Acabo de encontrar este juego, que me parece de lo más divertido para jugar por parejas.
Para entrar, haz clic en el enlace.


                                                          Grado 56

Setas comestibles.



Para saber màs, mira este vídeo.

 

lunes, 20 de diciembre de 2010

Historia de la bicicleta.

Los testimonios más antiguos sobre este, hoy popular, vehículo se remontan hasta las antiguas civilizaciones  de Egipto, China e India.


En un apartado de la obra "Codex Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya aparecía un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pensó en una transmisión de cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Milán.


La draisina (ca. 1820), el primer vehículo de
dos uedas dispuestas
en línea, es el prototipo de la 
bicicleta.
Vehículos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primeros años de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francés, el Conde Mede de Sivrac inventó "el celífero" ("la célérifère"), que consistía en un bastidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies contra el suelo.
En 1816, un noble alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada draisiana (en honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en Estados Unidos en 1819, pero suscitó poco interés.



En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante
La usó para realizar un viaje de ida y vuelta hasta Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km a una velocidad media de 13 km/h.


En 1846, un modelo mejorado de esta máquina, diseñado por un escocés, tomó el nombre de dalzell, muy utilizado en Gran Bretaña.

En 1861 , Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia , tropezó con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable ; no había forma de mantener el equilibrio con el movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta de que la máquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular . Hay referencias más antiguas halladas en jeroglíficos egipcios en los que se describe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a un potro . El inventó de Michaux , la "Michaulina" se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares.

Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera. Los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera o del conductor, que era un poco más alta que la rueda de atrás.






En Gran Bretaña esta máquina se conoció como el 'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuando circulaba sobre carreteras pedregosas o en calles adoquinadas.

En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron neumáticos de goma maciza montados en el acero, y el vehículo fue el primero en ser patentado con el nombre moderno de bicicleta.


El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años.

El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición; los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo . En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirtió en una obsesión . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de los pedales recorrían 3.14 metros . Con lógica , los fabricantes aumentaron los diámetros de las ruedas delanteras llegándose a construir ruedas motrices de 3 m de diámetro . Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunos modelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas. Las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 1,2 metros y las traseras a 40 centímetros .



Las modificaciones y mejoras en los años siguientes incluyeron el cojinete de bolas y el neumático. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta obligó a los inventores a esforzarse por reducir la altura de la bicicleta.
Hacia 1880 apareció la conocida máquina segura o baja. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás.



En 1885, John Kemp Starley crea “la bicicleta de seguridad”, donde la rueda delantera es mas pequeña y gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por una cadena, se le acopló frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.

La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicleta podía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día.

En Francia , los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia , Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos.

En 1903 se disputó el primer Tour de Francia con 2428 Kilómetros de recorrido ideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorándose con el paso de los años y se ha convertido hoy en día en banco de pruebas de sofisticadas máquinas que no superan su aprobación si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo de experiencias y ha hecho nacer muchos prototipos.

El primer Giro de Italia (creado por Costamagna, Cougnet y Morgagni) se celebró en mayo de 1909 y, más adelante, la Primera Vuelta Ciclista a España en 1935, ideada por Juan Pujol. La principal prueba en ruta por etapas sudamericana, la Vuelta Ciclista a Colombia, no se celebró hasta 1951.


En las décadas de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó el interés hacia la bicicleta, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo durante varios años. En parte, a causa de estos estímulos, la popularidad de la bicicleta se incrementó enormemente. En algunas ciudades se establecieron carriles para bicicleta y rutas de ciclistas propias.

La importancia dada a la forma física en las décadas de 1970 y 1980 aumentaron su popularidad. Se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenos de mano y neumáticos estrechos de alta presión.


A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados porJohn York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que pesaban unos 18 Kg y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la montaña


En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California. Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña.

En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado en 1958 por el francés Campagnolo para las bicicletas de ruta. Esto llamó mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg.


En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización Trek también presentó en 1990 la primera bicicleta con doble
suspensión con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg.

El ciclista más veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quien alcanzó en 1985, los 245,08 kilómetros por hora en una bicicleta diseñada especialmente.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches.

sábado, 18 de diciembre de 2010

Definición de seres vivos. Clasificación.

La definición de ser vivo es difícil y aventurada, por cuanto depende de los progresos de la ciencia biológica. Muchos de los objetos que se representan a la observación son manifiestamente vivos. Para otros, en cambio, el criterio permanece indeciso, y esto se relaciona con el estado de nuestros conocimientos. Hoy se admiten como animados seres que antes se conceptuaron como inanimados. El avance de la biología consiste, sobre todo, en una extensión gradual del campo de la vida en el mundo de los seres. Sin embargo, la atribución de caracteres comunes y exclusivos de cada grupo, viviente o inanimado, tropieza con ciertos obstáculos.
      Hay algunos de aquéllos que a primera vista parecen sólo de los seres vivos y que se extienden en realidad a los demás. Por otra parte, la distinción entre vivos y no vivos no tiene nada de absoluto. Si por necesidades didácticas se supone dicha separación, no hay que olvidar que carece de verdadera base técnica. El concepto fundamental para diferenciar los seres vivos es el de organización. Ésta significa la dependencia recíproca del todo con la parte y de la parte con el todo. Aunque en cierto modo la organización sea atributo de seres inanimados, sólo en los animales alcanza todo su desarrollo. De aquí que, en la práctica corriente, se asimilen los términos de seres vivientes y organizados.            
      Los seres vivos se definen tradicionalmente como todos aquellos seres que se nutren, se relacionan y pueden reproducirse. Pero todos los seres vivos tienen otras características, además de las anteriores, que les son propias. Entre ellas podemos citar las siguientes:
  • Son seres naturales.              
  • Son seres muy complejos, es decir, que están formados por muchas y muy diferentes partículas.
  • Son seres que actúan por sí mismos con una clara finalidad, es decir, que con sus actividades tienen a conseguir algo para sí mismos.
Si un ser posee todas y cada una de las características que se han comentado en los párrafos anteriores, podemos afirmar que es un ser vivo.

Si pinchas en el siguiente enlace encontrarás mucha más información.


                                                                   Los seres vivos.

viernes, 17 de diciembre de 2010

Los seres vivos

En la naturaleza se distinguen dos clases de materia: la materia mineral y la materia viviente.
La materia viviente es la de los seres vivos, es decir, la que está animada de vida. Cuando desaparece la actividad vital, se convierte en simple materia orgánica, que se caracteriza químicamente por la presencia constante del elemento carbono.

La vida no se puede definir. Todos los seres que la poseen se caracterizan por realizar tres clases de funciones, llamadas funciones vitales:
- La función de nutrición, por la cual se alimentan.
- La función de relación, por la que se ponen en contacto con el medio.
-La funcíón de reproducción, por las que se multiplican, originando otros seres idénticos a ellos.

Desde el punto de vista químico, la materia viviente es una mezcla compleja de sustancias orgánicas y minerales que están reaccionando constantemente con una actividad muy intensa.

Para más información, mira con atención este vídeo. Me ha parecido muy interesante aunque he encontrado dos faltas de ortografía y ausencia de varios acentos.
                                                                         

                                                                            

domingo, 12 de diciembre de 2010

La materia y los materiales.

Los materiales que nos rodean están formados por materia. Estos materiales a menudo están mezclados, es decir, constituyen mezclas o soluciones. La materia se puede encontrar en tres estados diferentes: sólido, líquido o gaseoso. Para encontrar toda la información relacionada con la materia,los estados en los que se encuentra, propiedades, cambios, mezcla de materiales, comportamiento de la materia y variadas actividades sobre este tema, haz clic en este enlace.       

    Para saber más, haz clic en este enlace. La materia y los materiales.
                                                               

jueves, 9 de diciembre de 2010

Las máquinas

A lo largo de la historia, el ser humano ha visto sus principales problemas y ha intentado buscar soluciones con el fin de hacerle la vida menos trabajosa y más cómoda. Es decir, conseguir sus pretensiones con menor esfuerzo.
Resultado de imagen de maquinas simples Así surgen las máquinas.

 ¿Qué son las máquinas? Son objetos fabricados por el ser humano, que nos permiten realizar tareas más fácilmente. Ejemplos: tijeras, palanca, polea.
 Los vehículos como los coches, las motos o los autobuses, son máquinas complejas que nos permiten desplazarnos con mayor rapidez y menor esfuerzo.

 Tipos de Máquinas.- Las máquinas se clasifican en simples y compuestas. Son máquinas simples, el plano inclinado, la palanca y las polea.

 Planos Inclinados.- Son rampas. En ellos distinguimos la longitud, la altura y el ángulo.
 La palanca.- Tiene punto de apoyo, fuerza y resistencia. Pueden ser de primer género, de segundo o de tercer género.
Las poleas.- Están formadas por cubo, garganta y cuerpo.
¿Qué son los polipastos?- Es una asociación de poleas. Ejemplo: las grúas.

 Los componentes de las máquinas compuestas pueden ser mecánicos y eléctricos.
 Tipos de máquinas compuestas.- Mecánicas, eléctricas o electrónicas y mixtas.
Resultado de imagen de maquinas compuestas
Los elementos mecánicos más importantes de las máquinas compuestas son manivela y engranajes. Las máquinas necesitan para funcionar energía. Esa energía puede ser, humana, animal, eléctrica, solar, etc.
Una máquina compuesta es la bicicleta. Es un conjunto de máquinas simples y elementos de transmisión que funcionan gracias a la energía humana.
Para saber más sobre este vehículo, haz clic en este enlace.

La bicicleta y su historia.-





Haz clic en este enlace  y busca en la actividad nombres de máquinas.
                             

                                                                                        Nombres de máquinas


sábado, 4 de diciembre de 2010

Fuerzas y máquinas

Una máquina es un aparato que ayuda a realizar un trabajo mediante la transformación de energía. Las máquinas simples están formadas por pocas piezas y funcionan con la fuerza muscular; algunos ejemplos son unas tijeras, un hacha, una rampa, un cuchillo, etc. Las máquinas compuestas son las que están formadas por muchas piezas, y a menudo por varias máquinas simples y engranajes; algunos ejemplos son la bicicleta, el mecanismo de un reloj, los trenes cremallera y el sistema de cadena y rueda dentada de una moto. Para más información, haz clic en este enlace.

                                                                    Máquinas

jueves, 2 de diciembre de 2010

Circuitos eléctricos.

He encontrado una explicación muy fácil para entender cómo es  y cómo se forma un circuito eléctrico. Espero que os guste y os sirva para ampliar  vuestros conocimientos y satisfacer la curiosidad.
Para entrar, haz clic en este enlace.

                                                               Circuitos eléctricos.